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在李文贤看来，5G对消费者市场的拉动意义不大，关键要看工业互联网市场，这才是未来5G发挥重要作用的地方。5G技术将带动传统制造业的转型升级，整个工业会因此更加网络化、智能化。但葛鑫认为，产业互联网的成熟并非一蹴而就，有业内人士预测，5G想要带动产业互联网应用的成熟至少也要在2025年之后。

对此，里卡多在会后的采访中也表示认同，“我并不认为中国的这个决定是单纯地要把洋垃圾拒之门外，中国需要降低环境问题的风险，保护好自然环境，同时其他国家也要相应承担自身的责任。里卡多认为，发达国家和发展中国家应该齐心合力，采用更好的政策和技术手段回收垃圾。

保险公司会等两边确定了最终责任之后，才会打算真正想掏钱解决问题，在那之前，极小的概率会有明确表态。他补充，如果这个事情拖延个半年，特斯拉车主可能还需要承担间接的损失费，比如旁边两辆车的车主的交通费，打车上下班或是平时出行的费用，估计半年2个人也要2万块。新车的购置税，也不在保险理赔范围内。

八是挖掘旺季期间事迹突出的快递员优秀典型，并纳入为各类评选表彰活动的重要推荐对象，增强快递员的荣誉感与获得感。九是引导企业发挥主体作用，强化以人为本管理理念，纠正“以罚代管”“层层罚款”等简单粗暴方式，优化利益分配机制、健全奖惩机制，增加正向激励、补贴与慰问物资等，切实保障快递员的劳动所得。

对于一款空军“战略级”飞机来说，一次性生产10多架是相当惊人的数量。公开报道显示，去年我国两大战斗机（歼击机）生产商沈飞、成飞各自生产了40多架主产型号战机，分别为歼-16、歼-10C。平均来看，两家每月各自生产10-12架主产型号战机。也就是说，单看西飞今年4月的轰-6K轰炸机下线数量，已经追平了两款3.5代标准的国产战斗机。

吴晓波：中国应用场景最复杂，而且超级城市模型跟美国不一样，美国千万级就两个城市吧。程维：还有一个转变，就是我刚才讲第一个篇章其实是出行的线上化。第二个篇章其实是交通工具共享化。我觉得新能源都不是本质的改变，但是变成共享，那就翻天覆地了。第三个变化是无人驾驶。